Услуги

Проточка тормозных дисков

Кто не сталкивался с проблемой - Биение руля на скорости от 60-70 км/ч?  Вибрации педали тормоза при интенсивном торможении?  

Причиной биения, вибрации может  быть резкое охлаждение диска после перегрева. Интенсивные остановки на коротких дистанциях(от светофора до светофора), динамичный стиль вождения не дают должным образом остыть тормозному диску.  А при контакте с  холодной водой (лужа, на автомойке) диск может лопнуть, «повести», деформироваться.

Эксплуатация автомобиля с биением тормозов приведет к необратимым последствиям –  быстрый износ колодок, ступичные подшипники, направляющие суппортов, тормозные цилиндры, рулевые наконечники, рейка и этот список может этим не ограничиваться, а главное происходит снижение эффективности торможения.  Как же устранить эту проблему?

Во многих сервисных центрах  вам скажут - менять диски.  Это затратная процедура - высокая стоимость покупки  новых дисков плюс стоимость работы по их замене. 

Наш АЛЬФА СЕРВИС  предлагает более выгодный вариант - не менять тормозные диски, особенно если они не выработали свой ресурс.  

Мы предлагаем - Проточку тормозных дисков без снятия их с машины на профессиональном американском оборудовании Pro-Cut.

Проточка тормозных дисков  восстанавливает их рабочую поверхность  до уровня заводских параметров, с минимальными потерями толщины дисков  т.е. гарантированно решается  проблема  с  качеством торможения  - устраняются  биения, вибрации.

 

Заказ тормозных колодок дисков со склада в Самаре

Проточка тормозных дисков на  оборудовании PRO-CUT позволит полностью убрать вибрации руля и биения педали при торможении.

В  процессе эксплуатации автомобиля при частом и интенсивном торможении, при резком изменении температуры диска (перегрев/охлаждение)  тормозные диски могут утратить идеальную форму рабочей поверхности (искривление, бороздки и т.п.)

Это приводит к уменьшению площади соприкосновения поверхности тормозного диска с колодками и, как следствие, резкому снижению эффективности торможения,  появляется вибрация руля при торможении, увеличивается тормозной путь, наблюдаются не характерные для нормального торможения скрежеты.

Неравномерный износ и деформация тормозного диска вызывает такие проблемы, как:

  • биения, вибрации педали тормоза при торможении.
  • биения, вибрации руля при движении.
  • уменьшение срока службы тормозных колодок.
  • снижение эффективности торможения.

 

Цены

Наименование работ

 

Стоимость работ, рублей

ЛЕГКОВЫЕ

КРОССОВЕР, ВНЕДОРОЖНИК, МИКРОАВТОБУС

отечествен

ВАЗ R

иномарки

R 13 - 14

иномарки

R 15 - 20

Нива

УАЗ

Chevrolet

 

иномарки

R13-14

иномарки

R 15 - 20

Диагностика биения

400

400

400

400

400

400

Проточка тормозного диска

1500

от 2000*

от 2500*

от 3500*

от  3000*

от 3500*

Замена колодок (дисковые тормоза)

400

500

600

700

700

700

Замена колодок (барабанные тормоза)

1000

1000

1200

1200

1200

1500

Смазка направляющих при замене колодок и проточке тормозных дисков

400

400

400

400

400

400

 

* - стоимость работ увеличивается  в зависимости от состояния тормозных дисков (коробление, большая выработка, коррозия) и выполнения сложных и дополнительных работ при проточке:

проточка тормозных дисков с перфорацией   - 500 рублей;

демонтаж тормозных шлангов при проточке  - 500 рублей;

демонтаж кардана - 500 рублей

 

Проточка тормозных дисков выгоднее замены на новые, которая включает в себя стоимость новых дисков и стоимость работы по снятию и установке дисков.  Если остаточная толщина диска позволяет сделать проточку, то нет необходимости в замене на новые диски.

Восстановление поверхности диска и  геометрии вращения при замене колодок  на профессиональном оборудовании PRO-CUT

Профессиональное оборудование  PRO-CUT единственное в своём роде с компьютерной настройкой положения резцов,  восстанавливающее заводские параметры тормозного диска, максимально сохраняя толщину тормозного диска.

Преимуществом является так же то, что тормозной диск не требуется снимать с машины.  Проточка диска происходит относительно оси суппорта, что дает идеальное сцепление плоскостей колодок и тормозного диска,  компенсируется биение ступицы. 

При замене тормозных колодок неровности на поверхности диска вызывают повышенный износ колодок и ухудшение тормозных свойств на протяжении первых 100-200 км. Финишный проход поверхности диска резцами PRO-CUT (от 0.005 мм на сторону) позволяет полностью избавится от этих недостатков. 

При интенсивном торможении, при попадании воды на диск, при низком качестве дисков возможно их коробление, вызывающее вибрации при торможении, биения на тормозной педали и руле. Стоимость дисков и работа по их замене может достигать 10 000-15 000 рублей и даже выше для дорогих моделей и внедорожников. За 30-60 минут работы PRO-CUT полностью восстановит плавность и эффективность торможения.

Своевременная проточка тормозных  дисков  при каждой замене колодок продлит ресурс тормозных дисков и колодок, а так же поможет Вам увереннее чувствовать себя за рулём в экстренных ситуациях.

 

ПОЛУЧАЯ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПРОТОЧИТЬ ДИСКИ, УЧИТЫВАЙТЕ СЛЕДУЮЩЕЕ:

Оборудование для проточки тормозных дисков бывает нескольких типов:

  1. Станки для обработки тормозного диска как отдельной детали ( токарные станки ).

Диск необходимо снять со ступицы.

- Будьте внимательны, получая такое предложение. В этом случая проточка тормозного диска выполняется от базы станка. Существующее биение ступицы не учитывается. А ведь именно биение ступицы порождает недопустимые биения даже нового тормозного диска. Временные затраты при такой технологии работ очень велики. Велика и стоимость работ.

Если Вы согласитесь на такой вариант, то результат - остаточное биение диска на ступице, Вам не покажут. Биение педали при торможении может появиться очень скоро.

  1. Станки для проточки тормозных дисков на автомобиле.

Устанавливаются на место суппорта ( токарные модули ).

- Основной недостаток этих станков - долгий и технически сложный монтаж.

- Время монтажа занимает 20 -60 минут. Время токарной обработки примерно одинаковое для всех типов. Велика возможность ошибки. Выявляется при проверке остаточного биения. Кроме того, во многие задние арки колес токарный модуль просто не помещается. Возможно не удастся проточить задние тормозные диски вашего автомобиля.

- Проблемы с качеством работ возникают от погрешностей при подборе адаптеров на место снятого суппорта. Снятие и установка суппорта за счет клиента.

- Проверьте, что при установке суппорта на место он правильно закреплен. Требуется посадка болтов на клей или контрящие шайбы. Расходные материалы оплачивает клиент.

- Механик средней квалификации, как правило, не берется за эту работу. Автосервис вынужден иметь 1 - 2 - х выделенных "рукастых" мастеров. Необходимо уточнить, работают ли они в день Вашего приезда и как долго ждать в очереди.

- Квалифицированный мастер справится с одним диском минимум за час. Убедитесь сами, сравнив стоимость проточки и стоимость нормо-часа.

  1. Станок для проточки тормозных дисков на автомобиле PRO-CUT.

- Наилучшие временные и качественные результаты показывает именно этот стенд для проточки диска - восстановления геометрии вращения. Демонтаж суппорта и других деталей не требуется. Вы ЭКОНОМИТЕ и ДЕНЬГИ. Вы не платите за эти операции и материалы. Настройка положения плоскости работы резцов производится автоматически, в течение 15 - 20 секунд.

- Самую квалифицированную и ответственную работу по настройке резцов выполняет автомат - компьютер с помощью гироскопа. Этот очень точный прибор применяется и в вертолетостроении. Он отвечает за выравнивание положения вертолета в воздухе. В установке PRO-CUT гироскоп фиксирует отклонение оси вращения тормозного диска от оси вращения установки и плоскости резцов. Компьютер управляет процессом автоматического совмещения этих осей в одну. Ось вращения PRO-CUT становится соосна, а плоскость точения резцов - перпендикулярна оси тормозного диска. Критерий - минимальные осевые биения блока резцов.

- После обработки биения тормозного диска не превышают 0.025 мм. Это самые жесткие требования авто производителей.

- Погрешность составляет не более 0.001 мм - одного микрона ( ! ), что в 10 раз выше требований авто производителей.

- Без демонтажа суппорта.

- 20 секунд и установка автоматически настраивается для работы с указанной точностью.

 

 

Copyright www.maxx-marketing.net